大众多款车型被曝加价减配 4S店服务态度傲慢

随着竞争的加剧，大众要保持在中国的高速增长，在提高产品性价比的同时，服务质量的提升也十分重要。不过，同日资车企良好的服务意识相比，深谙中国市场的大众在这方面的表现却差强人意。

事实上，在多个网络上的汽车论坛中，不少网友就对大众的销售服务颇有微词。

近日，为了解大众4S店的服务状况，《投资者报》记者实地探访了北京、上海和深圳的15家大众4S店。结果发现，在服务态度上，一汽大众和上海大众确实存在诸多不足。

在北京地区，记者实地调查了8家大众4S店，其中一汽大众5家，上海大众3家。总体上，一汽大众的服务质量要优于上海大众。

在北京一汽捷亚泰中盛店、联拓通达店，记者以购车人身份进行了暗访，这两家店的销售人员全程陪同，讲解均较为仔细。

相比之下，北京的上海大众4S店的服务态度却有待改进。记者进入北京的上海大众联拓汇通店，很长一段时间都没有人前来招呼。店里除了小部分销售人员在陪同客户，大部分都聚集在一起聊天。随后记者主动找到一名销售人员，该销售人员可能感觉记者无意买车，简单介绍几分钟后就借故走了。在北京页川瑞德店，记者遇到了同样的问题。此外记者采访的上海大众北京首汽汽车修理有限公司4S店也存在服务欠佳的情况。

记者在上海分别实地调查了4家4S店，一汽大众和上海大众各两家。与北京不同，上海大众的服务要优于一汽大众。

记者调查的两家上海大众的4S店分别为锦江大众和文洋大众。在去锦江大众4S店之前，记者电话预约了销售代表。到店后，销售代表立即过来招呼记者看车，服务态度很好。相比锦江大众，文洋大众的服务显得有些冷淡，进店没有销售代表跟进。在记者的要求下，工作人员才找来相关的销售人员，不过销售人员过了近十分钟才来。

上海的一汽大众4S店的服务态度则更为冷淡。记者随机探访了上海一汽大众华翔路店和一汽大众开隆4S店。

进入华翔路店，进门即有销售代表招呼，不过在了解到记者不会立即下单后，销售代表的态度开始有些不耐烦。同时，记者看到其他店内人员较为懒散，多数在座位上玩手机。在去开隆4S店之前，记者提前和该店联系过，但电话中接线人员态度较为生硬。进店后，销售代表的表现也欠热情。

记者还在深圳随机调查了3家4S店，分别为深圳安进一汽大众4S店、宝安大兴上海大众4S店和上海大众深圳市新大兴工贸发展有限公司4S店。与当地其他品牌4S店相较而言，上述大众4S店的服务也无亮点可言。

但记者同时注意到，即使在此情况下，大众4S店的人流量还是比其他同类品牌4S店多出不少。

一位不愿具名的汽车业界人士表示，“过去大众汽车深耕中国市场，抓住了消费者心理，其推出的多款车型的成功确实为大众赢得了很好的口碑，使其品牌形象深入人心，甚至被冠以‘神车’之名，这也导致了很多中国消费者对大众品牌产生了盲目‘迷信’。”

多款车型被曝加价减配

除了4S店售后服务不足，大众汽车在国内的加价减配行为也引起国内消费者不满。

《投资者报》实地调查发现，在北京的页川瑞德店，店里的途观车型需要加价，加价金额为8000元。不过，销售代表明确告诉记者：“这份附加费是4S店收取而不是厂商收取的，8000元附加费包括的服务有全身贴膜、脚垫、后备箱垫和车载冷暖箱等。”记者采访的上海大众北京首汽汽车修理有限公司4S店也存在途观购车加价的情况。

此外，在上海的文洋大众4S店，途观车型也需要加价，加价幅度为5000元。且其部分费用高于上海锦江大众4S店，如检测费和出库服务费均为1500元，比锦江大众的同类费用均高出1000元。

与之相似，在上海的开隆4S店，销售代表告诉记者，“高尔夫7需加4000元装潢费用，上牌费用、出库服务费、检测费则分别为1500元、500元、500元。”

值得一提的是，高尔夫7的厂商指导价原本已经不低，以其热销款1.4T自动舒适版为例，定价15.49万元，加上加价的金额，与其竞争对手长安福特福克斯2.0L顶配的价格相当。

一位大众车主向记者表示，实际上近年来大众的加价销售情况已经有所减少，“以前像迈腾、CC等车型都需要加价提车，甚至即使加价也提不到车，等待几个月是很正常的。”

除了加价售车遭遇消费者诟病外，大众旗下多款车型还被曝出存在减配现象。

2013年11月的广州车展中，国产高尔夫7终于露面。高尔夫7作为大众集团的当家车型在全球热销。但是对比高尔夫7国产/海外版顶配车型的配置，则会发现国产版存在诸多减配项目。在安全配置方面，海外版高尔夫标配了疲劳提醒、车道保持、城市应急制动等高科技配置，但国产车却没有对应配置。此外，国产高尔夫7还存在缺失PLA自动泊车系统、防追尾系统和车内的红外感应报警系统、悬挂系统减配为扭力梁后悬挂等诸多问题。

除高尔夫7外，2012款新速腾较旧款也存在多处明显减配地方，如车门三段式铰链缩水、后备箱液压支架改成机械、前后盖隔音棉消失和车底盘由麦弗逊独立悬架被改成半独立式悬挂。

此外，2010年大众第五代Polo上市的时候，由于后防撞横梁的缺失，曾引发了关于减配问题的口水战。

对此，上述汽车业界人士认为，市场供求关系是决定因素：“归根结底大众车还是不愁卖的，销量的持续增长就能说明问题。日系车以前也供不应求，凯美瑞、雅阁都曾经加价销售，照样十分火爆。但后来许多质量问题暴露出来，品牌美誉度下降，加之中日争端的影响，导致日系车销量严重下滑，自然的优惠力度就加大了，服务质量也好很多。”

未来，大众汽车如果希望在华销量继续保持高增长，抵御其他品牌的激烈竞争，还要在上述诸多方面下足工夫。